Leuven – Met de invoering van de scanwagen kiest Leuven voor een systeem dat veel meer voertuigen tegelijk kan controleren. Volgens Vlaams Belang-gemeenteraadslid Britt Huybrechts dreigt parkeercontrole daardoor steeds meer te evolueren naar een digitale inkomstenmachine. “De stad spreekt over efficiëntie, maar in de praktijk betekent dit vooral dat veel meer mensen gecontroleerd kunnen worden. Tegelijk verdwijnt een stuk menselijke beoordeling, net in situaties waar die cruciaal is.”

Leuven start dit najaar met een scanwagen die nummerplaten van geparkeerde voertuigen automatisch registreert en vergelijkt met parkeerrechten. De stad benadrukt dat de regels en tarieven niet veranderen. Huybrechts wijst er echter op dat de controlecapaciteit wel fors stijgt.

“Eén scanwagen kan op korte tijd veel meer voertuigen controleren dan een parkeerwachter te voet. Dan lijkt het mij logisch dat ook het aantal retributies en de inkomsten kunnen stijgen.”

Vooral personen met een handicap

Voor Huybrechts ligt het grootste probleem bij personen met een handicap. Vanaf 1 oktober volstaat in betalende zones de fysieke parkeerkaart niet meer. De kaart moet via handyPark gekoppeld worden aan een nummerplaat.

“Zo’n parkeerkaart is gekoppeld aan een persoon, niet aan één bepaalde auto. En dat is ook logisch. Mensen rijden mee met hun partner, kinderen, mantelzorger of familie. Soms gebruiken ze een vervangwagen. Toch moet voortaan telkens de juiste nummerplaat geactiveerd zijn.”

Volgens Huybrechts creëert dat een extra drempel voor een groep die net zo weinig mogelijk administratieve rompslomp zou moeten krijgen.

“Wat als iemand perfect recht heeft op die parkeerkaart, maar per ongeluk de verkeerde nummerplaat actief heeft staan? Krijgt die dan een retributie? En als het antwoord is dat die persoon dat achteraf kan aanvechten, dan vind ik dat nogal gemakkelijk. Zeker voor oudere of minder digitaal vaardige mensen is bezwaar indienen geen detail.”

“Een camera ziet niet alles”

Ook bij laden en lossen of bij bestuurders die net geparkeerd hebben, ziet Huybrechts risico’s.

“Een parkeerwachter op straat ziet dat iemand dozen aan het uitladen is, net naar de parkeerautomaat loopt of nog bezig is met zijn parkeersessie. Die kan bovendien mensen helpen die niet goed weten hoe parkeren in Leuven werkt. Een camera ziet die context niet altijd.”

De stad zegt dat mogelijke overtredingen nog door een parkeerwachter worden gecontroleerd. Huybrechts wil daarom dat de testfase ook duidelijk maakt hoeveel automatische vaststellingen uiteindelijk fout blijken.

“Dat lijkt mij één van de belangrijkste cijfers uit heel deze test: hoeveel voertuigen worden als mogelijke overtreding aangeduid en hoeveel daarvan blijken na menselijke controle uiteindelijk géén overtreding te zijn? Dan weten we tenminste hoe betrouwbaar het systeem werkelijk is.”

Ook vragen over privacy

Daarnaast vraagt Vlaams Belang duidelijkheid over de verwerking van gegevens.

“Zo’n scanwagen registreert niet alleen voertuigen van mensen die fout geparkeerd staan, maar ook van duizenden mensen die perfect correct geparkeerd staan. Dan moeten we weten welke gegevens worden bijgehouden, hoe lang en wie er toegang toe heeft.”

Ze besluit: “Parkeercontrole dreigt zo steeds digitaler, massaler en afstandelijker te worden. Meer scannen, meer data verzamelen en meer retributies innen, terwijl de burger achteraf fouten mag rechtzetten. Dat komt voor mij toch wel heel Big Brother over.”